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自己満足的、ビフォーアフター。
今日は、ある方のご希望にお応えして…の話題です。
K田さん見てますか？ 笑
さて、そんなわけで普段の日記には余り出てきませんが、お気に入りのLegacy。
日常の足＆スキーエクスプレスとして、また長距離ドライブも余裕な万能選手として活躍してくれています。
こんな感じで、、、。
ただ、以前からちょっと気になってることがありました。
この車、レカロのSR-�鵺かSR-�鶚かだと思うのですが、前のオーナーが運転席を交換しています。
このシートは、基本的によくできているのですが、私のような使い方だと腰の部分のフィッティングと、
後ろにもたれかかったときに頭が当たる部分が硬くて痛い、という不満がありました。
それと車の中で仮眠をとるときに、運転席を後ろに倒すためにはシートバック調整用のダイヤルを
何回も回す必要があって、倒すたびに手がつりそうになるというのも何とかしたかったですし…。
もうひとつ、内装のなかで運転席だけがちょっと浮いている気がしていて、もっと普通な感じにしたい
…という、車に乗り始めた２０歳くらいの頃からは想像もつかないような考えもありました。笑
純正のシートも持っていないので「何か良いシートはないものだろうか？」といろいろ悩んだ結果、
上の問題をすべて解決してくれそうなシートを発見！！！
構想３ヶ月。入手に１ヶ月。装着に２ヶ月。。。
と、まるでBoxsterの納車待ちのような長い期間を経て、このたびリニューアルを果たすことができました。
（まあ、私がのんびりやってただけ…という噂もありますが。笑）
↓これです！
どうですか？ 結構溶け込んでると思いません！？！？
もう、わかる人なら一目で分かってしまう…とおもいますが、じつはこれPorsche 911（964） の純正シート
です。そして、シートを作ってるメーカーはRECAROですね。
Boxsterや911（997）のシートがとっても気に入っていた私。964のシートは座ったことがなかった
のですが、写真を（穴があくほど）見て、大丈夫だと確信しておりました。
実際に座ってみた結果は、ほぼ予想通りの座り心地でぴったりフィットしてくれますし、、、
ホールド性は、さすがにフルバケットには劣りますが、純正シートよりも以前のSR-�鵺（か�鶚）よりも上です。
何よりも、色使いなど内装との違和感が無いところがよいですね。
いっそ助手席もこれにしてしまおうか…、なんて考えている今日この頃です。
K田さん見てますか？ 笑
さて、そんなわけで普段の日記には余り出てきませんが、お気に入りのLegacy。
日常の足＆スキーエクスプレスとして、また長距離ドライブも余裕な万能選手として活躍してくれています。
こんな感じで、、、。
ただ、以前からちょっと気になってることがありました。
この車、レカロのSR-�鵺かSR-�鶚かだと思うのですが、前のオーナーが運転席を交換しています。
このシートは、基本的によくできているのですが、私のような使い方だと腰の部分のフィッティングと、
後ろにもたれかかったときに頭が当たる部分が硬くて痛い、という不満がありました。
それと車の中で仮眠をとるときに、運転席を後ろに倒すためにはシートバック調整用のダイヤルを
何回も回す必要があって、倒すたびに手がつりそうになるというのも何とかしたかったですし…。
もうひとつ、内装のなかで運転席だけがちょっと浮いている気がしていて、もっと普通な感じにしたい
…という、車に乗り始めた２０歳くらいの頃からは想像もつかないような考えもありました。笑
純正のシートも持っていないので「何か良いシートはないものだろうか？」といろいろ悩んだ結果、
上の問題をすべて解決してくれそうなシートを発見！！！
構想３ヶ月。入手に１ヶ月。装着に２ヶ月。。。
と、まるでBoxsterの納車待ちのような長い期間を経て、このたびリニューアルを果たすことができました。
（まあ、私がのんびりやってただけ…という噂もありますが。笑）
↓これです！
どうですか？ 結構溶け込んでると思いません！？！？
もう、わかる人なら一目で分かってしまう…とおもいますが、じつはこれPorsche 911（964） の純正シート
です。そして、シートを作ってるメーカーはRECAROですね。
Boxsterや911（997）のシートがとっても気に入っていた私。964のシートは座ったことがなかった
のですが、写真を（穴があくほど）見て、大丈夫だと確信しておりました。
実際に座ってみた結果は、ほぼ予想通りの座り心地でぴったりフィットしてくれますし、、、
ホールド性は、さすがにフルバケットには劣りますが、純正シートよりも以前のSR-�鵺（か�鶚）よりも上です。
何よりも、色使いなど内装との違和感が無いところがよいですね。
いっそ助手席もこれにしてしまおうか…、なんて考えている今日この頃です。
おめでとう２周年。
Boxsterが昨日２６日に２周年を迎えました。
オメデト〜！ドン、ドン、ドン、パフ、パフー。
走行距離は、
１年目 １６，７７５ｋｍ
２年目 ３４，６５１ｋｍ
とますます伸びています。涙
この調子で行くと、１０年目には約１７０，０００ｋｍになる予定で、、、
現在９年／１６０，０００ｋｍのレガシィGT-Bと何となく同じような感じになる予感がしてます。
…などと考えていると、１０年経ってもバリバリ現役でいられる事が分かって安心しました。笑
アパートの青空駐車場ですが、、、
なんとか新車っぽい輝きは保っております。
１０年経っても、このままでいて欲しいものです。
実家までの高速代が、、、
１１，０００円 ⇒ １，０００円になりました。
１０年経った頃には、１００円くらいになってないものでしょうか？
靴底の土が室内に入るのは避けられませんが、、、
その代わり、眺めはよいです。笑
眺めがよいといえば、、、
ボクスターに２年間乗った今では、既にオープンカーが常識のような感覚になってまった私。
当分ないとは思いますが、ボクスターから別の車に乗り換えることがあったとしても、ほぼ間違いなく
オープンカーを選ぶだろうということは断言できるとおもいます。
（カレラ・カブリオレなんて理想的ですね。笑、、、汗）
オメデト〜！ドン、ドン、ドン、パフ、パフー。
走行距離は、
１年目 １６，７７５ｋｍ
２年目 ３４，６５１ｋｍ
とますます伸びています。涙
この調子で行くと、１０年目には約１７０，０００ｋｍになる予定で、、、
現在９年／１６０，０００ｋｍのレガシィGT-Bと何となく同じような感じになる予感がしてます。
…などと考えていると、１０年経ってもバリバリ現役でいられる事が分かって安心しました。笑
アパートの青空駐車場ですが、、、
なんとか新車っぽい輝きは保っております。
１０年経っても、このままでいて欲しいものです。
実家までの高速代が、、、
１１，０００円 ⇒ １，０００円になりました。
１０年経った頃には、１００円くらいになってないものでしょうか？
靴底の土が室内に入るのは避けられませんが、、、
その代わり、眺めはよいです。笑
眺めがよいといえば、、、
ボクスターに２年間乗った今では、既にオープンカーが常識のような感覚になってまった私。
当分ないとは思いますが、ボクスターから別の車に乗り換えることがあったとしても、ほぼ間違いなく
オープンカーを選ぶだろうということは断言できるとおもいます。
（カレラ・カブリオレなんて理想的ですね。笑、、、汗）
お任せ！定期点検
Boxsterがもうすぐ２年目を迎えるので、また１年定期点検を受けてきました。
（注： 画像と１年点検は関係ありません）
車に乗り始めてからいままでは、点検といえば自分で１週間毎くらい、少なくとも１ヶ月毎にはやって
いたくらい（笑）なので、国民の義務を果たしていた事になります。
しかしながら、生まれて初めて新車で購入したこのBoxsterについては、「基本的にディーラーで整備･
点検を受けよう！」と購入前から決めていました。
昨年、１年目の１年点検はエアコンのフィルター交換のみ。ほんと点検だけ…といった感じで特に感動
も無かったのですが、唯一作業明細にあったエアコンフィルターの名前が「ポーレンフィルター」（笑）
となっていて、「ドイツも花粉症に悩まされているのか…！？ いや、日本限定？ポルシェ一流の商売
上手だったりして…」などと思ったのを憶えています。
そして２年目の今回は、丁度ブレーキパッド磨耗の警告が出たこともありブレーキ関係がメインでした。
実際には、フロントのブレーキパッド＆ローターを交換し、ブレーキフルードも交換。。。との事で、１年
点検の基本料金と合わせるとなんと、、、１４万円近くかかってしまいました。
参考までに代表的な部品代を挙げますと、
・ BRAKE DISK（フロント左右） 41,790円
・ ブレーキパッドセット（フロント） 21,105円
・ AS DAMPING PANEL（４個） 5,668円
・ ウォーニングコンタクト（フロント左右） 8,714円
やっぱりそれなりに高価ではありますが、想像をはるかに超えていたたわけでもなくホッ。
なお、現在の走行距離は３４，５７０ｋｍでして、相当にハードなブレーキもしていたので、ライフも特に
不満はありません。（ま、こればっかりは人によって差が大きいと思うので、あまり参考にはならない
かもです。）
さて、PCでBoxsterを受け取って帰る時の感じは、、、
「ブレーキの踏み代が半分になった！」
でした。（笑） 以前も効き自体は特に不満は無かったのですが、踏み代は相当増えていたようです。
ちなみにリヤのブレーキパッドは半分も減ってませんので、私の場合、フロント３回でリヤ１回くらい
の交換サイクルになりそうです。
ほぼ２年を経過して、愛着も加わりますますお気に入りになりつつあるBoxsterです。
（注： 画像と１年点検は関係ありません）
車に乗り始めてからいままでは、点検といえば自分で１週間毎くらい、少なくとも１ヶ月毎にはやって
いたくらい（笑）なので、国民の義務を果たしていた事になります。
しかしながら、生まれて初めて新車で購入したこのBoxsterについては、「基本的にディーラーで整備･
点検を受けよう！」と購入前から決めていました。
昨年、１年目の１年点検はエアコンのフィルター交換のみ。ほんと点検だけ…といった感じで特に感動
も無かったのですが、唯一作業明細にあったエアコンフィルターの名前が「ポーレンフィルター」（笑）
となっていて、「ドイツも花粉症に悩まされているのか…！？ いや、日本限定？ポルシェ一流の商売
上手だったりして…」などと思ったのを憶えています。
そして２年目の今回は、丁度ブレーキパッド磨耗の警告が出たこともありブレーキ関係がメインでした。
実際には、フロントのブレーキパッド＆ローターを交換し、ブレーキフルードも交換。。。との事で、１年
点検の基本料金と合わせるとなんと、、、１４万円近くかかってしまいました。
参考までに代表的な部品代を挙げますと、
・ BRAKE DISK（フロント左右） 41,790円
・ ブレーキパッドセット（フロント） 21,105円
・ AS DAMPING PANEL（４個） 5,668円
・ ウォーニングコンタクト（フロント左右） 8,714円
やっぱりそれなりに高価ではありますが、想像をはるかに超えていたたわけでもなくホッ。
なお、現在の走行距離は３４，５７０ｋｍでして、相当にハードなブレーキもしていたので、ライフも特に
不満はありません。（ま、こればっかりは人によって差が大きいと思うので、あまり参考にはならない
かもです。）
さて、PCでBoxsterを受け取って帰る時の感じは、、、
「ブレーキの踏み代が半分になった！」
でした。（笑） 以前も効き自体は特に不満は無かったのですが、踏み代は相当増えていたようです。
ちなみにリヤのブレーキパッドは半分も減ってませんので、私の場合、フロント３回でリヤ１回くらい
の交換サイクルになりそうです。
ほぼ２年を経過して、愛着も加わりますますお気に入りになりつつあるBoxsterです。
